Za mnoge voznike je namestitev vetrobranskega stekla motocikla vreden projekt.Koliko površine, oblike in barve se uporablja, so tesno povezani z običajnim slogom vožnje, hitrostjo in celo modeli avtomobilov in vsi so vredni skrbnega premisleka.

Ta članek na preprost način razlaga funkcijo spodnjega vetrobranskega stekla in veščino izbire.

Univerzalno vetrobransko steklo za motor, se večinoma nanaša na pleksi steklo, ki se uporablja za vodenje zračnega toka in zaščito pred tujki pred motociklom.Njegovo ime je "polimetil metakrilat", ki je podoben materialu današnjih leč za očala in dejansko pripada dvema različnima materialoma, kot je naše običajno steklo.

Za polimetil metakrilat je značilno, da je prozoren, lahek in ga ni lahko zlomiti.

Od majhnih skuterjev za vsakodnevne prevoze, do športnih avtomobilov, do reli avtomobilov in križarjenj, večina motociklov bo opremljenih z vetrobranskimi stekli, pri različnih modelih pa bo vloga vetrobranskih stekel nekoliko drugačna.

Pri športnih avtomobilih je vloga vetrobranskega stekla v glavnem usmerjanje smeri hitrega zračnega toka in doseganje najboljšega aerodinamičnega učinka, s čimer se zmanjša upor vozila proti vetru in poveča upor vetra pri športnih avtomobilih. stabilnost pri visoki hitrosti vožnje.

Zato vetrobransko steklo športnega avtomobila na splošno ni preveliko in je integrirano s sprednjim deflektorjem.

Pri potovalnih avtomobilih usmerjenost vetrobranskega stekla ni tako ekstremna.Po eni strani mora upoštevati voznikovo udobno sedečo držo in blokirati prihajajoči hitri zračni tok;po drugi strani pa mora upoštevati tudi vodenje zračnega toka pri visoki hitrosti za povečanje stabilnosti vozila pri visoki hitrosti;in celo upoštevati porabo goriva.

Zato lahko na križarkah vidimo vetrobranska stekla različnih orientacij, kot so veliki prozorni ščiti, ki so všeč lastnikom Harleyjev, vetrobranska stekla z nastavljivim kotom, kot je Honda ST1300, in celo vetrobranska stekla Yamahe TMAX.

Prednost velikega vetrobranskega stekla je očitna.Tudi če kolesar nosi čelado, lahko vetrobransko steklo zmanjša vpliv hitrega zračnega toka na telo in prepreči, da bi majhni kamni neposredno zadeli človeško telo.Očitne so tudi slabosti velikega vetrobranskega stekla, ki povečuje porabo goriva, povečuje upor pri vožnji in celo vpliva na stabilnost vozila.

Pri trenutnem domačem tekmovalnem čolnu Guangyang 300I lahko vidimo, da je bila prilagojena tudi ABS različica vetrobranskega stekla, povečana oblika vetrnega vodnika in zmanjšana velikost.Morda ima voznik po mnenju proizvajalca popolno zaščito čelade, veliko vetrobransko steklo pa dejansko ni preveč uporabno, vendar bo znatno povečalo porabo goriva.

Pri cestnih avtomobilih se jih večina odloči, da ne dodajo vetrobranskega stekla.Ker ulični avtomobili ne vozijo hitro, ni treba upoštevati prevelikega upora vetra.

Poleg tega bo na ulici po namestitvi vetrobranskega stekla (zlasti z barvo) to vplivalo na voznikov vid in je enostavno prezreti nenadno situacijo na cesti.Poleg tega bo po namestitvi velikega vetrobranskega stekla to vplivalo na prožnost vozila, kar ima večji vpliv na cestne avtomobile.

V zadnjih letih je domača motociklistična kultura postala priljubljena in številni uporabniki so vetrobranska stekla namestili na ulične avtomobile in jih predelali v karavane.

Bolj poznavalci motociklov pa vedo, da je glede sedeče drže še vedno velika razlika med ulico, cruiserjem in karavanom.

SUV

Pri terenskih vozilih večina ne sme dodati vetrobranskega stekla.Pri terenski vožnji s kolesi večina kolesarjev uporablja stoje.Ko kolo pade naprej, lahko vetrobransko steklo zlahka postane morilsko orožje.

Poleg tega terensko vozilo ne vozi hitro, pogoji za vožnjo pa so zelo slabi.Če je prozorno vetrobransko steklo naenkrat prekrito z blatom in prahom, bo to resno vplivalo na vid.

Ekspedicijski avto

Pri ekspedicijskih modelih je usmerjenost vetrobranskega stekla nekoliko podobna kot pri križarkah.Na primer, pri hitri vožnji v puščavi je učinek vetrobranskega stekla bolj očiten, če pa se borite v blatu, vetrobransko steklo ni preveč potrebno.

Trenutno je veliko vrhunskih avanturističnih modelov opremljenih z nastavljivimi vetrobranskimi stekli.Kot na primer BMW-jev R1200GS, Ducatijev Lantu 1200, KTM-ov 1290 SUPER ADV in tako naprej.

Iz tega dirkalnika Red Bull KTM na stadionu v Dakarju lahko tudi vidimo, da lahko to visoko in zmerno vetrobransko steklo reši težavo voznika z odpornostjo proti vetru, ko vozi v sedečem položaju, in prepreči, da bi instrumentno ploščo napadli majhni kamenčki.Kolesarju ne bo ovirala vida, ko stoji in se vozi.

Če me želite vprašati, kakšno vetrobransko steklo je dobro za majhne pedale za urbano mobilnost?To je seveda osebni hobi, saj je vetrobransko steklo za majhne pedale za urbano mobilnost bolj okras, zaradi česar majhne pedale ustvarijo drugačen stajling in slog.